「39号视频」福建建瓯松溪继续暴雨，当地发布洪水橙色预警 全城拉响防空警报
18日，福建省建瓯市连续发布暴雨预警，全城拉响防空警报。 建瓯市水文局发布洪水橙色预警，估计东游水位站将涨至133.8-134.3米。福建松溪县日降水量超225.6毫米，大幅改写当地日降水纪录。松溪呈现前史最大洪水，洪涝严峻，穿城而过的松溪水位升至193.98米，比当地前史最高水位还高出1.59米。
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这些“无聊车型”指福特轿车在美国本乡商场现已停产的福克斯、蒙迪欧等。法利以为，福特曩昔一直在乘用车商场的中心地带比赛，但推出车型的成绩体现并不抱负，且持续投入更多资源配置并不值得。
虽然福克斯、嘉年华等产品在欧洲相同遭到欢迎，但福特轿车现已决定在欧洲相同停产这些产品。
上一年夏天，福特轿车在德国的科隆工厂中止出产嘉年华，转而斥资10亿元美元进行改造，出产电动轿车产品Explorer和Capri。福克斯也将在2025年“退役”，其出产工厂萨尔路易斯工厂同年封闭。
福克斯在我国商场现已停售。这款产品在2005年被长安福特引进，并曾在2012至2014年力压轩逸、朗逸和卡罗拉等，取得年度轿车销量冠军。但在长安福特的三缸战略以及福特轿车对轿车商场的投入削减后，福克斯销量骤降。即便长安福特后续回归四缸发动机，仍然未解福克斯的销量困局。
中型轿车蒙迪欧在国内商场的月销量则保持在4000辆邻近，仅巅峰时期的一半左右，其价格也从当年顶配的近30万元，跌落至现在的23万元。
主力车型的停产和缓慢的更新速度直接导致福特轿车在华合资公司长安福特的销量一蹶不振。2016年长安福特销量到达95.9万辆的顶峰，为长安轿车贡献了90%的赢利，随后接连三年销量跌落。2023年，长安福特销量已降至23.31万辆，不到巅峰时期的三成。
因为战略缩短，福特轿车的产品线从小型掀背车、紧凑型车、中型轿车、跨界车、SUV和皮卡等多样化车型组合，转变为仅由皮卡、SUV、跨界车和跑车组成。
在法利看来，硬派越野车型Bronco烈马、Mustang野马以及Raptor猛禽是公司当下“标志性”车型。而这些产品一般具有更高的赢利空间。
“福特轿车曩昔从未大力出资过‘发烧友’产品——它们一般是副业，但现在野马、猛禽和烈马等产品成为了咱们主营事务。”法利信任野马跑车能够应战保时捷的位置，而为了完成这一点，福特轿车将投入更多资金支撑。
本年上半年，福特烈马现已引进我国商场，由福特轿车在华另一合资品牌江铃福特运营。这款产品首要协助福特轿车找到定位更精准的细分商场和消费集体，在小众赛道完成最大化销量提高和赢利报答。
福特轿车还在进行大笔资源投入的是电动轿车事务。这家传统厂商曾宣告，从2022年到2026年在全球范围内出资超越500亿美元，用于电气化车型及电池技能的研制。福特轿车建立的宏伟目标是，2026年电动轿车年产量将超越200万辆，2030年前完成欧洲车型全面电动化。
但因为全球电动轿车商场需求的低迷和产品居高不下的价格，福特轿车电动化转型进程并不顺畅。财报数据显现，福特轿车本年电动轿车事务亏本将在50亿至55亿美元之间。到6月份，福特每卖出一辆电动轿车就亏本约4.4万美元。
因为令人绝望的二季度赢利体现，福特轿车股价在财报发布后的第二天大跌18%，创下逾15年来的最大单日跌幅。
福特轿车调整了电动轿车出资规划，将纯电动轿车事务的本钱开销从占预算的40%下调到30%左右。它还推迟了新款电动皮卡的发布时刻和取消了电动三排SUV的发布方案。后者的理由是美国本乡各厂商为出售电动轿车供给价格扣头，导致福特轿车面对巨大的价格压力。
曩昔18个月里，法利数度拜访我国，体会我国自主品牌新能源轿车产品。他发现，我国本乡轿车制造商在电动轿车的比赛中已是一骑绝尘，且这些厂商具有低成本供应链的优势，福特轿车需求学习找到降本的办法才能与之比赛。
法利向英国媒体说到，“我国轿车品牌正在进入欧洲，成为实力微弱的商场参与者。在电动轿车事务中，特斯拉和我国公司是咱们首要的比赛对手。”
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依据最新财务数据显现，曾有“货车界特斯拉”之称的Nicola以及与红极一时的Fisker现金都将在2024年末耗尽。
Lordstown Motors(洛兹敦轿车)、Proterra以及美国商用电动车制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS)均已请求破产。
电池制造商Romeo Power和充电公司Volta的股价也仅剩上市时估值的一小部分。
剩余的部分公司也直言，他们正在尽力降低本钱，并已方案筹集资金。
从股价来看，媒体评价的这43家公司当时股价的中位数较上市首日跌落超80%，这种跌幅让电动轿车草创公司的市值蒸发了数百亿美元。
Atreides Management首席出资官Gavin Baker表明，是迄今为止他见过的最张狂的泡沫。股价跌落对大出资者造成了影响，其间包含贝莱德、富达出资和向这个职业注入数亿美元的企业集团科氏工业公司（Koch Industries）。
他们并不是仅有的受害者。许多个人出资者也被电动轿车草创公司上市时的慷慨激昂所利诱。
造车新势力的窘境
媒体剖析指出，电动轿车草创公司的命运显现出盲目出资新能源职业的危险，虽然需求稳步添加，但并未像许多草创公司和出资者所想象的那般出现爆破式、指数级的添加，就连特斯拉这样的职业领军者在本年都必须不断降价来招引更多的客户，这关于美国其他“新势力”来说更难了。
当资本商场回归理性，有些在上市初期让资本商场仍没有完成量产交给的造车新势力明显跟不上脚步。
以“红极一时”的Lucid为例，被寄予厚望的Lucid Air因为供应链等问题，直到2021年才真实交给到客户手里。揭露数据显现，2022年Lucid共出产了7180辆轿车，低于其开始方案的2万辆出产方针
本年第一季度，Lucid交给轿车1739辆，第二季度，Lucid交给1404辆轿车，较商场预期低约600辆，产值为2173辆。年内，公司屡次下调产值方针并裁人。
截止发稿，Lucid年内股价累跌近47%。
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