新能源“落潮” 美股想成为下一个特斯拉的创业公司没钱了
特斯拉的“光环下”，2020年到2022年，美国很多与新能源相关的公司经过特别意图收买公司（SPAC）完成借壳上市，而这些公司现在已步入“穷途末路”的窘境。
12月29日，媒体剖析了这三年间上市的43家新能源相关公司，其间5家已请求破产或被收买，关于剩余的38家公司，剖析发现，这些公司迫切需要额定的资金支撑，假如不减少本钱或融资，18家公司的现金将在下一年年末耗尽，其间7家公司的现金仅够保持几周：
依据最新财务数据显现，曾有“货车界特斯拉”之称的Nicola以及与红极一时的Fisker现金都将在2024年末耗尽。
Lordstown Motors(洛兹敦轿车)、Proterra以及美国商用电动车制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS)均已请求破产。
电池制造商Romeo Power和充电公司Volta的股价也仅剩上市时估值的一小部分。
剩余的部分公司也直言，他们正在尽力降低本钱，并已方案筹集资金。
从股价来看，媒体评价的这43家公司当时股价的中位数较上市首日跌落超80%，这种跌幅让电动轿车草创公司的市值蒸发了数百亿美元。
Atreides Management首席出资官Gavin Baker表明，是迄今为止他见过的最张狂的泡沫。股价跌落对大出资者造成了影响，其间包含贝莱德、富达出资和向这个职业注入数亿美元的企业集团科氏工业公司（Koch Industries）。
他们并不是仅有的受害者。许多个人出资者也被电动轿车草创公司上市时的慷慨激昂所利诱。
造车新势力的窘境
媒体剖析指出，电动轿车草创公司的命运显现出盲目出资新能源职业的危险，虽然需求稳步添加，但并未像许多草创公司和出资者所想象的那般出现爆破式、指数级的添加，就连特斯拉这样的职业领军者在本年都必须不断降价来招引更多的客户，这关于美国其他“新势力”来说更难了。
当资本商场回归理性，有些在上市初期让资本商场仍没有完成量产交给的造车新势力明显跟不上脚步。
以“红极一时”的Lucid为例，被寄予厚望的Lucid Air因为供应链等问题，直到2021年才真实交给到客户手里。揭露数据显现，2022年Lucid共出产了7180辆轿车，低于其开始方案的2万辆出产方针
本年第一季度，Lucid交给轿车1739辆，第二季度，Lucid交给1404辆轿车，较商场预期低约600辆，产值为2173辆。年内，公司屡次下调产值方针并裁人。
截止发稿，Lucid年内股价累跌近47%。
电动车企法拉第未来（Faraday Future）的远景也不容乐观，因其第三季度财报中经常性的运营亏本和运营活动继续的现金流出，该公司是否能继续运营存在较大的不确定性。
法拉第未来已融资近10亿美元来开发自动驾驶和面部辨认技能等功能，依据到9月30日的三季度报显现，法拉第未来均匀每天烧掉约87.5万美元，这使其第三季度末的现金降至约860万美元。法拉第未来的股价本年以来累计跌幅超越96%。
媒体剖析指出，即便是那些现金储藏能够保持到下一年今后的公司也遇到了困难。例如，Li-Cycle Holdings（LICY）致力于收回旧电池，用于电车的资料出产，但近期因为本钱上升，暂停了在纽约州罗切斯特的首个大型设备的建造，这使得该公司与政府关于借款的评论变得复杂。
到发稿，该公司的股票现在的交易价格约为65美分，较10美元的上市价格蒸发了93.24%。
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